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鋰電池回收行業前景分析

發表時間:2022-03-18 13:45

根據中信證券研究顯示,在我國新能源汽車大規模推廣是在2013年,運營類新能源汽車動力電池報廢年限為3到5年,私人乘用車為5到8年,根據報廢年限來看,2021年前后動力電池進入退役高峰,動力電池裝機量激增,也將導致2027年前后電池報廢量會快速提升!


新能源汽車

一:首先從行業背景來看,新能源汽車的迅猛發展,也促進了動力電池回收行業的發展! 2021年,我國新能源汽車銷量達到352.1萬輛,同比大幅增長157.5%,受新能源汽車銷量高景氣驅動,2021年我國動力電池裝機量達154.5GWh,2015到2021年裝機量CAGR為45.5%,裝機規模持續增長。


2014-2021年新能源汽車銷量逐漸攀升

二:從行業賽道自身看,動力電池回收受到環保訴求、戰略價值、經濟性三大要素的合力推動。

1廢舊鋰電池中有些物質是不能自行降解的,隨意丟棄,會對環境造成一定的影響,所以要進行回收處理。


電池污染

2 在目前的技術條件下,第一波動力電池已經進入退役大潮,新能源汽車產業鏈在持續高景氣度的同時,也為后續的電池回收市場奠定了成長根基。戰略金屬資源供需失衡,對外依存度極高。

鋰、鈷、鎳等金屬是動力電池生產的基本原材料,而我國鈷、鎳資源供需嚴重失衡,需求分別占據世界總需求的32%、59%,但供給量僅為世界總量的1.5%、4.8%。隨著新能源汽車動力電池進入報廢高峰期,鎳鈷鋰等金屬價格的大幅增長也使得電池回收行業經濟效益提升!


廢舊鋰電池經破碎拆解分選后得到的貴金屬

3 廢舊電池的再生利用價值極高。

退役后的鋰離子動力電池的正極、負極、 隔膜、電解質等電池材料中仍含有大量的有價金屬和其他可再生利用成分,蘊藏的資源品類豐富,具備極高的可再生利用價值。2021年鋰離子動力電池平均造價為101美元/KWh,其中正極材料中鋰、鎳、鈷、錳等高價值金屬化合物占成本高達51%,具備極高的再生利用價值。受下游需求旺盛與電池金屬產能受限的雙向促進,電池材料價格在過去兩年中連續上漲,也進一步推動了動力電池回收行業的發展。


鋰電池組成

受這三重因素的共同推動,當前,動力電池回收行業正處于長期景氣周期的起點。而且,從時間點看,首批動力電池已達到退役年限,回收再利用需求有望逐年走高。我國于2014年開始量產新能源汽車,最早一批成規模的動力電池已達退役年限,市場將形成規?;艘鄣男鲁B,未來回收再利用需求有望逐年走高。據天風證券研究人員測算,預計2021-2030十年CAGR為48.9%。從發展階段來看,行業當下正處于十年長景氣周期的起跑點,前景十分可觀!


未來動力電池退役規模預測持續走高


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